收购工厂一日千里的进度证明这次季东青对了，半个月！在羽田建章和望月等人的努力下，终于松下官方宣布停止对丰田皮卡公司收购计划，并且宣布暂停燃油车计划。

    那之后大生田率领庞大旳考察团前往哈尔滨季东青的电池工厂，并且考察了季东青的芯片工厂。

    “季桑，你们的芯片现在主要供应给我们国家的哪一款汽车？有没有成功的应用案例？”

    电池工厂那边大生田事无巨细，到了芯片工厂季东青以为对方会走马观花，不想对方就跟审查自己的工厂一样，各种事情问道特别详细。

    “我们暂时在给本田做部分配套，您知道涉及到汽车芯片，绝大多数车企都会选择世界知名品牌，我们公司的芯片在启元集团的新能源车上面用的最多！另外国内广大新能源汽车是我们的大客户！零售市场我们几乎是垄断的，国家各大知名品牌在我们国家的零售市场份额几乎都被我们占领了！”

    “我们始终认为终端用户不是傻子，只有他们才真正懂得哪一款产品适合他们，而不是把所有的决定权交给大公司或者大厂！经营工厂时间久了，我们发现有些大型工厂的负责人还不如普通客户，能够分辨产品的性价比！”

    “当然我们芯片企业前些年收购之前的发展不尽如人意，好在现在我们接手，并且把公司总部迁往了武汉，这样很好地保证了公司的设计能力和人员的引入……”

    市场份额是季东青永远的痛，电子芯片领域中国人自己都不相信中国人，更别提老外那边，因此季东青把重头戏集中在零售领域。

    钱沣本身就是汽车专业设计工程师，对季东青说的每一句话理解的都很透彻，翻译过去大生田都能理解。

    “很好啊，我们有几个企业是从事二手汽车销售生意的，等下会有人联络你，你们的芯片我们会拿回一部分回去做性能试验，希望我们能够达成合作！”

    “没问题，要多少您这边和钱沣联络即可！”

    季东青事后才知道，大生田的儿子是南亚这边有名的二手车贩卖商，尤其把日本的二手轿车和卡车贩卖到巴基斯坦这些南亚国家。

    在那之前需要把这些车辆进行翻新，电子零部件是更换的重点。

    采购日本国内的电子元器件价格不光昂贵，备品备件也是一部分大钱。

    采购欧美的电子元器件需要缴纳很重的税，了解到季东青有一家靠谱的汽车芯片公司，大生田特意帮助儿子来考察一下。

    按照日本人的传统，贩卖车辆都会给对方带一定的电子元器件在车上。

    季东青的维修公司在巴基斯坦有分公司，万一这些贩卖过去的二手卡车出现了问题，季东青的维修点可以作为服务站。

    另外巴基斯坦无论是轿车还是卡车都涉及到的超载的现象，原装的日本二手车到那边正好直接在季东青的维修厂进行改装。

    大生田这边和季东青签订了协议，一条从日本到巴基斯坦的二手车贩卖网络就这么渐渐的达成了，让大生田没想到的是，季东青已经把汽车销售实现了联网化。

    “大生田先生，您公司的网络以后我们会接入到我们的